Ante la crisis ferroviaria que vive el país, CCOO de Catalunya quiere hacer un llamamiento para que la situación no la paguen los trabajadores y trabajadoras, y para ir más allá del relato inmediato que focaliza la atención en incidentes concretos o recurrentes, sin abordar las causas profundas que explican la situación actual de Cercanías y del conjunto de la red ferroviaria de nuestro país, fruto de equivocado. Estamos ante un problema estructural que llevamos muchos años arrastrando y que ahora ha colapsado y estallado de manera irreversible en todas sus múltiples dimensiones.
CCOO de Catalunya reafirma su inequívoco compromiso con la defensa del servicio público ferroviario y con las personas trabajadoras que lo hacen posible. Hay que valorar el enorme esfuerzo realizado estos días por todas las trabajadoras y trabajadores de Renfe, Adif, Logirail y Contratas Ferroviarias. El personal de conducción, intervención, estaciones, atención al cliente, servicios a bordo, equipos de mantenimiento de infraestructura, centros de control y gestión son el verdadero pilar del sistema ferroviario. Pese a décadas de desinversión, de deterioro de la infraestructura, de falta de planificación estratégica y de falta de personal, estos profesionales siguen garantizando el servicio en condiciones extremadamente complejas, asumiendo una presión y responsabilidad que no les corresponde.
La seguridad es un elemento central e irrenunciable, tanto para personas usuarias como para trabajadoras y trabajadores. Pero también es necesario abordarla con rigor y responsabilidad. La seguridad absoluta no existe si no existe inversión sostenida, mantenimiento adecuado y capacidad de adaptación a un contexto cambiante. El cambio climático, los episodios meteorológicos extremos y la creciente vulnerabilidad de las infraestructuras obligan a replantear protocolos, recursos y modelos de gestión.
En este sentido, CCOO valora el diálogo social y los acuerdos alcanzados. CCOO ha acordado con la Generalitat de Catalunya la implantación de un protocolo con criterios técnicos rigurosos que eviten decisiones improvisadas y que garanticen la seguridad de las personas trabajadoras y usuarias ante episodios meteorológicos adversos. Esto demuestra que la negociación colectiva es una herramienta imprescindible para anticipar riesgos y proteger a personas. También en el marco del diálogo social y de la acción sindical, queremos recordar que, para que la crisis no la pague la gente trabajadora que no puede llegar a su puesto por culpa de los problemas de movilidad, la legislación actual ya prevé permisos retribuidos en caso de imposibilidad de hacer teletrabajo y de tener una alternativa para acceder al puesto de trabajo, como ha podido suceder estos días.
Desde CCOO defendemos que la movilidad es un derecho de ciudadanía que los poderes públicos tienen la obligación de garantizar. Cercanías es un servicio esencial que vertebra el territorio, fija población, conecta áreas metropolitanas y da servicio diario a cientos de miles de personas. Sin embargo, este sistema ha sido sistemáticamente menospreciado por un modelo de infraestructuras que ha priorizado la alta velocidad radial, concebida más como un proyecto político y simbólico que como una apuesta eficiente y socialmente rentable.
Este modelo ha absorbido durante décadas la mayor parte de los recursos públicos disponibles, en detrimento de las redes de proximidad como Cercanías, que son las que realmente sostienen la movilidad cotidiana y la actividad económica del país. Las consecuencias son evidentes: infraestructuras envejecidas, incidencias reiteradas, colapso del servicio y un agotamiento creciente de la paciencia social después de muchos años de esperas y promesas incumplidas.
La situación actual es, por tanto, el resultado de una desinversión prolongada y de una jerarquía política y territorial que no ha priorizado las necesidades reales de la mayoría social. Aunque recientemente se ha iniciado una corrección del déficit inversor y se ha abierto el camino hacia el traspaso de la gestión a la nueva empresa Cercanías de Cataluña, los efectos del pasado siguen condicionando el presente y alimentan la desconfianza de la ciudadanía.
Por todo ello, CCOO de Catalunya exige con firmeza una inversión efectiva, sostenida y verificable, así como una real aceleración del Plan de Inversiones de Cercanías, con compromisos claros, calendarios concretos y mecanismos de control público. No es suficiente con anuncios: hacen falta hechos.
También pedimos que la Generalitat proteja a los trabajadores y trabajadoras comunicando de forma oficial, para evitar conflictividad en la interpretación de la ley, que quien no pueda hacer teletrabajo ni tenga alternativa de movilidad para llegar al trabajo pueda hacer uso de los cuatro días de permiso retribuido que se prevén en el artículo 37.3 g del Estatuto de los trabajadores.
Por último, CCOO alerta del peligro de utilizar la conmoción social para fomentar la confrontación política y la desconfianza institucional. La seguridad y la calidad del servicio público se construyen sobre certezas, transparencia y responsabilidad colectiva. Ante un mundo cada vez más incierto, la respuesta no puede ser el individualismo ni la descalificación, sino el refuerzo de los servicios públicos, el diálogo social y la acción colectiva.
En ese marco, CCOO impulsará y participará en movilizaciones sociales y sindicales. Lo haremos como sindicato de clase y confederal yendo a la huelga ferroviaria convocada en Renfe a nivel de todo el Estado para los días 9, 10 y 11 de febrero. Y lo haremos como primera organización de Cataluña participando en la manifestación del 7 de febrero en Barcelona, convocada por las plataformas de usuarios del tren y de promoción del transporte público junto con la gran mayoría del tejido social del país, para defender un sistema ferroviario público, seguro, sostenible y digno, al servicio de la ciudadanía y de las personas trabajadoras.