La problemática del acceso al puesto de trabajo y de la movilidad relacionada con los centros generadores de movilidad ha empezado a formar parte de las agendas de diversas administraciones y, de forma particular, fue con la aprobación de la Ley 9/2003 , de la movilidad de Catalunya, que se hizo más evidente.
La movilidad en el trabajo (ida y vuelta), que es el 30% del total de la movilidad en un día laborable en Barcelona (desplazamientos con origen o destino Barcelona), representa casi el 60% del consumo de energía y de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y contaminantes locales.
La elevada contribución a los impactos sobre el medio de esta movilidad es fruto del gran uso del vehículo privado y de que las distancias recorridas por motivos laborales suelen ser más elevadas que las realizadas por el resto de motivos. En este sentido, es relevante destacar cómo la movilidad laboral puede contribuir a la acentuación de las desigualdades sociales entre la población. Como es sabido, el acceso al vehículo privado es menor entre la población de menor renta, las mujeres, la población joven o las personas con discapacidad. Así pues, la falta de servicios de transporte público adecuados pueden limitar el acceso a determinados trabajos, contribuyendo a perpetuar situaciones de exclusión e incluso generar disfunciones en el mercado laboral.
Por tanto, para garantizar un acceso al trabajo de forma inclusiva, es necesario disponer de un transporte público y de unas redes de apoyo a la movilidad activa de calidad.
Este trabajo es el resultado del encargo recibido por el Instituto Territorio metropolitano por parte de Comisiones Obreras de Cataluña, que, como entidad integrante del pacto y con el apoyo económico del Ayuntamiento de Barcelona, ha querido poner a disposición los datos más recientes de la movilidad laboral en Barcelona, así como propuestas susceptibles de ser ampliamente compartidas para reforzar y dinamizar el propio pacto.
El objetivo del trabajo es elaborar un documento marco que ayude a situar la problemática de la movilidad en el trabajo y en los centros generadores de movilidad en Barcelona, así como ayudar a diseñar una hoja de ruta acordada entre los miembros del Pacto para la movilidad laboral que recoja las principales líneas estratégicas y las acciones a desarrollar en los próximos años.