La Generalidad de Cataluña incorpora la totalidad del Proyecto de CCOO CATAV de creación de la Red Catalana de alta velocidad en el Plan de Servicios Ferroviarios de Cataluña
El proyecto impulsará un modelo ferroviario de obligación de servicio público de las líneas de alta velocidad existentes, enfocado a las necesidades de movilidad cotidiana de la clase trabajadora y ciudadanía en general. Contempla también la interconexión de los aeropuertos de Cataluña.
El estudio se incluye completo dentro de los servicios estructurantes de media distancia por la red de alta velocidad, permitiendo conectar las cuatro capitales de Cataluña a las Terres de l'Ebre y Figueres.
CCOO valora muy positivamente la inclusión completa del proyecto CATAV "Red Catalana de alta velocidad obligación del Servicio público, Un tren para la clase trabajadora", que el sindicato presentó en septiembre de 2025, en el Plan de Servicios Ferroviarios de Cataluña.
El proyecto CATAV demuestra la capacidad de CCOO de presentar alternativas viables y transformadoras que responden a las necesidades reales de la clase trabajadora.
La inclusión de esta propuesta es el resultado directo del intenso trabajo de análisis técnico, interlocución institucional y compromiso con el territorio que el sindicato ha liderado en los últimos años. Con el proyecto CATAV, CCOO ha demostrado que su labor va más allá de la defensa de los derechos laborales, consolidándose como un actor socioeconómico clave capaz de diseñar políticas públicas de movilidad para toda Cataluña.
Este reconocimiento por parte de la Generalitat demuestra que las propuestas nacidas de las trabajadoras y trabajadores son esenciales para planificar la movilidad del país.
El proyecto CATAV no sólo mejora la movilidad, sino que es una herramienta de cohesión social, equilibrio territorial y lucha contra el cambio climático.
El sindicato reafirma su compromiso de seguir trabajando en los espacios de concertación para que la movilidad sostenible y el ferrocarril sigan siendo el eje vertebrador de la Catalunya del futuro.
CCOO ha mantenido múltiples reuniones con el Ministerio del Territorio para explicar en detalle todos los aspectos técnicos necesarios para su implementación, incluidos en el estudio, considerado un proyecto estratégico para Cataluña en materia de movilidad en el transporte público ferroviario.
La propuesta técnica del sindicato cuadruplica las plazas y servicios AVANT existentes, optimizando el material rodante ya existente y las infraestructuras actuales
El proyecto CATAV, elaborado de forma íntegra por los equipos técnicos del sindicato, se fundamenta en un principio de eficiencia: reordenar los recursos y las infraestructuras de alta velocidad para transformarlos en un servicio público, competitivo, al alcance de la ciudadanía.
Los pilares técnicos que ahora asume la Generalitat se estructuran en dos grandes ejes conectores:
- Línea 1: Unirá Lleida Pirineos, Camp de Tarragona, Barcelona, Girona y Figueres
- Línea 2: Conecta de forma coordinada las Terres de l'Ebre y el Camp de Tarragona coordinando los horarios de las dos líneas.
También establece la interconexión de los aeropuertos de Cataluña en tiempo de viaje altamente competitivos.
Una de las grandes aportaciones estratégicas de CCOO asumidas en la hoja de ruta y que algunas de ellas ya están en servicio, es la reconversión y aprovechamiento de los trenes de la serie 106 de Renfe, que ha producido un aumento de la capacidad y oferta de plazas pasando de las 238 plazas de la serie 120 hasta las 581 plazas, diseño.
La implantación completa del proyecto supondría ofrecer 14 millones de plazas en cómputo anual, frente a los 3 millones y medio actuales, de unos servicios que son muy demandados y muy competitivos en tiempo de viaje y que si suponen una alternativa real a la utilización del vehículo privado. El coste para la administración se situaría en torno a los 3 céntimos por viajero/km, cifra muy inferior al coste viajero/km de Cercanías y media distancia convencional.
Consideramos que este proyecto contribuye notablemente a facilitar las necesidades de movilidad existentes, vertebra el territorio y el desarrollo sostenible, además de ser un importante impulso para la economía y la localización de empresas, en unas relaciones de media distancia que suponen la mayoría de los desplazamientos del territorio.